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东莞7成听证代表支持地铁“起步价2元”

时间:2016-10-19 6:00:55 点击:

  核心提示:昨日上午,东莞市轨道交通票价听证会召开,参加听证会的20名代表,14人支持起步价2元可乘坐4公里的方案,4人支持方案二,2人没明确倾向哪个方案。  市发改局副局长陈志超表示,将综合各位听证人意见,上报市政府审批后执行,“预计未来一两个月,正式发文公布最终票价。”  七成听证代表支持方案一  原定参加...
 昨日上午,东莞市轨道交通票价听证会召开,参加听证会的20名代表,14人支持起步价2元可乘坐4公里的方案,4人支持方案二,2人没明确倾向哪个方案。
 
  市发改局副局长陈志超表示,将综合各位听证人意见,上报市政府审批后执行,“预计未来一两个月,正式发文公布最终票价。”
 
  七成听证代表支持方案一
 
  原定参加昨天听证会的有21人,澄海玩具批发市场有1人请假,实际人数20人。根据票价方案,一套是起步价2元可乘坐4公里,另一套是起步价3元,可乘坐6公里,两个方案均按“递远递减”原则计价。
 
  会上,20名代表对两套票价方案依次发表意见和建议。其中,14人支持方案一,即起步价2元可乘坐4公里。他们认为,方案一符合市民出行的心理预期,能满足更多乘客观光和短途出行需求,有利于早期培育乘客。支持方案二的代表认为,起步价3元可乘坐6公里,可以引导市民公共出行短途坐公交,长途坐地铁,弥补政府的财政支出。
 
  坚持低票价和公益性
 
  面对轨道交通的亏损问题,听证会参加人表示,首先应该进一步加大轨道资源的商业开发力度,利用轨道交通的商业价值弥补其前期亏损以减缓政府财政的补贴;其次,鉴于轨道交通的成本变化与社会成本变化是相通的,因此,票价应建立与社会成本相匹配的动态机制,促进轨道交通本身提升其成本控制能力,也有利于稳定价格机制。
 
  出席听证会的经营方代表、东莞市轨道交通公司副总经理胡文伟表示,东莞市轨道交通运营后,将在降低经营成本和提高收入上下功夫,确保成本下降服务水平不降。
 
  据胡文伟介绍,东莞市轨道交通共4条线网,总里程218.3公里,途经22个镇街,共设车站76座,线网密度0.24公里/平方公里。2号线将于明年开通运营,澄海玩具批发市场单程运行40分钟,最高时速120公里。该条线路建设期投资195亿元,利息75.85亿元。
 
  市发改局局长朱斌华表示,东莞市轨道交通将坚持低票价和公益性原则,政府不可能也不能够通过地铁运营赚钱。“坚持低票价,逐步培育轨道交通的乘客,改善市民出行习惯。此外,要在地铁口设置公交车站和出租车停靠点,做好轨道交通沿线接驳,实现各种交通工具的无缝接驳。”
 
  焦点关注
 
  方案一有利于珠三角城市互联互通
 
  听证会代表张宇来自广州地铁战略发展部,为多个城市轨道交通定价提供过咨询。他说,通过对东莞客流特征的分析,票价不能澄海玩具批发市场以成本作为定价依据,而应从东莞的城市发展水平、企业成本、政府财政补贴能力,以及东莞整体交通的布局上考虑。
 
  “两套方案的区别,主要是起步里程和中场距离里程票价。东莞轨道交通平均运距13公里,高于国内其他城市。”张宇说,2号线开通后,相当部分乘客属于观光和体验,方案一对培育乘客比较有利。“国内城市发展较快,珠三角各群落未来可以实现互联互通,票价结构要保持一致性。目前,广州、深圳和佛山地铁起步价是2元,方案一适合东莞的特点,有利于东莞与珠三角城市的互联互通。”

作者:逗不婷玩具 录入:逗不婷玩具 来源:原创
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